Reisverslag SY Arbor Vitae 'Rondje Jutland' 2014

SY Arbor Vitae 17 mei t/m 12 juni 2014

Zaterdag 17 mei:

Arbor Vitae ligt klaar voor vertrek. Nog de laatste verse producten aan boord en dan trossen losgooien. De compressor van de koelkast is vervangen en die doet het ogenschijnlijk goed. Vrijdagavond bij Lindy en Thom gegeten en Lindy heeft ons daarna naar Medemblik gebracht.

Goede nacht gemaakt. Zaterdag vertrekken we vroeg.

Het is rustig weer. We zullen waarschijnlijk veel motoruren maken ivm hoge drukgebieden in onze omgeving.

08.30 uur gooien we de trossen los. Boot is schoon, gefoerageerd en op de motor varen we naar Kornwerderzand (HW 12.05 uur).

VHF 1 Meldpost IJsselmeer: Variabel 1-3 en zonnig!!  Wat een leuke start…….

Dit resulteert in honderdduizenden muggen en we zijn blij dat we het IJsselmeer kunnen gaan verlaten.

Bij Lorentzsluizen is het erg druk. We willen afmeren maar de wachtsteiger begint van achter naar voren vol te raken, waardoor wij genoodzaakt zijn vooraan af te meren. Terwijl we dat doen komt een patserige Hamburger met zijn grote motorjacht voorbij en wil aanleggen op dezelfde plek waar wij al liggen. Hand gebarend en hoofdschuddend legt hij zijn schip voor de onze neer. Onze achterburen vertellen ons over zijn gedrag.

Dan mogen we de sluis invaren en we meren af naast de grote motorboot van de Hamburger. We liggen prima, zeker als de hele sluis vol komt en iedereen maar moet inschuiven.

Goede beslissing. Om 12.10 uur zijn we geschut en varen over de Boontjes, motorsailend.

Om 15.45 uur varen we het Zuidelijk Stortemelk uit (46.5 NM) en zetten koers richting Stolzenfelzton v.v. Van zeilen komt niets, te weinig wind en pal achter.

Dan maar op de motor. In de nacht passeren we het nieuwe windmolenpark boven Borkum. De maan komt in het zuiden rood uit het water – pracht gezicht. Vervolgens komt de zon dito rood in het oosten uit het water. Wat een prachtige nacht en een hele vlakke Noordzee. Dat hebben we nog nooit meegemaakt.

Zondag 18 mei:

08.30 uur: we zijn 24 uur onderweg en hebben 160 NM afgelegd. Grootste gedeelte op de motor. We verleggen de koers bij GRG ton Elbe/Jade richting Helgoland. Het wordt een prachtige dag. Nog 14 NM naar Helgoland en dan 40 NM naar Hörnum op het eiland Sylt (DE). De voorspelde oostenwind blijkt uit noord te waaien en is pal tegen. Dat is jammer, evenals de stroom die tegenloopt. We zoeken naar de aanloop ton voor de 12 NM lange geul naar Hörnum. Het zicht is matig en er staan aardig wat golven en naast de geul branding op de ondiepten waardoor de tonnen moeilijk te vinden zijn. Onze kaarten kloppen goed en we varen zonder problemen naar de haven en kunnen afmeren achter een Duits jacht aan een drijvende steiger. Het is 17.00 uur en op de log staat 215 NM. We liggen goed en waterdiepte oké. Stroom en water op de steiger voor 27 euro.

Sylt is een eiland gelijk aan bv Norderney. Het heeft prachtig witte zandstranden. We lopen een rondje om de punt van het eiland.

De koelkast is weer ontdooid en dat is jammer na zo’n dure reparatie.

We eten aan boord en morgen zien we verder.

Maandag 19 mei:

Het vlees in het vriesvak is erg ontdooid en we moeten iets onder nemen. Een gedeelte gooien we weg (de kipproducten) en 4 x ga ik maar alvast bakken voor macaroni, nasi en de runderworstjes. Dat is in ieder geval gered en blijkt later nog erg smakelijk.

Nadat we de koelkast enige uren uit hebben proberen we deze op stand 4 opnieuw aan te zetten en ja hoor hij doet het weer. Wat een geluk met zo’n overvolle koelkast. We komen nergens meer aan.

Fred doet 1 liter olie bij de motor, maken de boot een beetje schoon na de regenbui van vannacht en helpen de buurman wegvaren. We besluiten dat het verstandig is nu het nog goed zicht is en de wind ESE waardoor weinig zeegang, dat we de geul net zuid van het eiland door kunnen varen wat onze route zo’n 20 NM verkort.

We willen halftij door de geul ivm de ondiepe drempel.

Om 14.00 uur varen we de haven uit. We hebben veel stroom tegen en vinden de geul (4 rode prikken) en op de drempel staat niet minder dan 6 meter water. We denken te kunnen zeilen maar wederom is de wind noordelijk en de stroom tegen. We varen vlak onder de kust van het eiland Sylt met zijn witte zandstranden maar ook foeilelijke flatgebouwen. Om het eiland te ronden moeten we weer door een betond geultje vlak langs het strand varen. Het is prachtig weer geworden en als we het eiland ronden loopt door het hoofdvaarwater het cruiseschip Le Boreal. We willen naar Rømø maar zien op de kaart dat er vlak boven List een ankerboei in een baaitje moet liggen. En inderdaad er ligt een grote gele ankerton in een wonderschone omgeving in 5 meter diep water! Die ligt op ons te wachten. Het stroomt behoorlijk en tegenstrooms zetten we onze haak in de ton. Er drijft ook een dikke lijn aan de ton en daardoor halen we nog een lijn zodat we goed verankerd zijn aan de ton. Het is 19.30 uur en afgelegde afstand 40.7 NM. Het stroomt enorm langs de punt van het eiland en we genieten wat het prachtige uitzicht. Eten lekker nasi en kijken naar de zonsondergang. Wat een mooi plekje…..

Echter, het venijn zit hem in de staart. Het wordt donker, pikdonker en we wachten de kentering van de stroom af. Er is geen wind en de boot draait mee met de veranderde stroomrichting. So far, so good.

Dan wakkert de wind aan uit oosten waardoor we niet meer de beschutting van het eiland hebben. Het wordt een soort horrorverhaal met een gevecht met een grote gele ijzeren ton. Na het draaien van het schip gaan we om 01.00 uur maar eens te kooi. We liggen er net in en horen bonken tegen de romp. De TON!! We rennen naar buiten en inderdaad, de ton ligt tegen de boot. De wind waait met E 5 bft  en er staat een behoorlijke deining. Wat is er gebeurd? We halen de ton los en denken weer te gaan slapen, maar daar komt die horror ton weer uit het niets op onze boot af maar nu aan de achterzijde. Hard rondtollend. Het waait flink, het stroomt enorm en het is pikdonker. We moeten die ton zien kwijt te raken…… Met alle kracht die we hebben trachten we beschadigen van de romp te voorkomen, halen een voor een de lijnen los en bevestigen deze wel weer opnieuw maar nu aan het achterschip en we liggen weer. Vermoeid en verontrust na dit avontuur mag Kitty nog een paar uurtjes in de kuip wacht houden. Het is koud, 10 graden, maar wel weer vroeg licht. Fred heeft het erg koud en gaat te kooi. Vanwege de deining is het onplezierig nog op deze wonderschone plek te blijven liggen. We schouwen de romp maar zien geen beschadigingen. We denken toch om de verzekering in te lichten mochten er toch nog dingen aan het licht komen. We hebben het dinsdag gemeld.

Dinsdag 20 mei:

We proberen beide lijnen van de ton los te halen. Vanwege de stroming is het niet eenvoudig. Dan zetten we zeil en varen met matig zicht de geul uit naar open zee. Wind E3-4, 16 graden en barometer 1011 HP.

We proberen nog eens te analyseren hoe de ton zo op ons af kon komen. We denken dat de zware landvast die we hebben gebruikt naar beneden is gezakt en achter de kiel is gehaakt waardoor deze zich ging gedragen als een soort spring. We gaan eerst een drijvende lijn kopen zodat we dit niet meer kunnen krijgen.

We kunnen een stukje zeilen maar gezien de afstand die we moeten overbruggen gaat de motor als snel bij. We passeren via vaargeul Slugen het Horns Rev in matig zicht en kunnen dan nog een uurtje zeilen. Dan is het op en nog steeds stroom tegen. Om 19.30 uur meren we af na 83.3 NM in Hvide Sande tegen een aangewezen drijvende steiger door de havenmeester.

We liggen er prima. Het is zonnig geworden en. hebben van hieruit een goede kijk op de drukke havenactiviteiten. In een envelop moeten we de Havnepenge doen met de bootsnaam erop.

120 DK of 15 euro. Dat laatste doen we. Is iets voordeliger (grapje). We maken een prima nacht en dat is maar goed ook. We hadden nog iets in te halen.

Woensdag 21 mei:

Lekker uitgeslapen en koffie in de kuip. Dan even door het toeristische Hvide Sande gelopen en vers brood gehaald. Om 13.45 uur met een SSW wind kracht 3-4 koers gezet naar Thorsminde. We zeilen een uurtje en wederom is het op. Het weer knapt op na de regen van gisteravond en het wordt warmer.

Onderweg bereiden we de reis voor door de Limfjord.
Oeps, er is een brug met een hoogte van 26 meter. Daar kunnen we niet onderdoor. Met de Contest 43 was het geen probleem in 1997 maar nu zoeken we naar een andere weg en die is er. De noordelijke koers heeft namelijk wel klapbruggen. Om 18.15 uur meren we af achter in de haven van Thorsminde. We hebben enige moeite de lijnen om de hoge palen (diepe groeven van lijnen in de palen getuigen van eerdere slechte weersomstandigheden!) te krijgen maar het lukt met water en stroom voor de deur. Afstand 25.1 MN. Een smalle strook duin biedt ons nu beschutting tegen de zee. Het is maar goed dat het rustig weer is. We wandelen over de duinen en tanken water. De wind zakt 

weg, draait een rondje en komt terug als S4-5.  Ook hier een envelop voor de havnepenge 160 DK of 22 euro. Deze keer doen we 160 DK.We maken een goede nacht.

Donderdag 22 mei:

Wekker om 08.00 uur. We willen vanwege de voorspelling dat er SW-W 6-7 bft komt vroeg vertrekken. Als we op tijd vertrekken hebben we stroom mee en dat is aangenaam.

We maken alles in orde en om 10.00 uur gooien we los.

Wind is zuidelijk 4-6 bft. Dat is pal achter en we gaan alleen op de genua wat ons een heerlijk tochtje langs het strand bezorgt. De hele kust is hier bezaaid met bunkers gemaakt door de Duitsers in WO II.

Prachtige zeiltocht langs de kust. Onderweg maakt een grote heli een rondje om onze boot. We zeilen de vaargeul in en vlak voor de haveningang van Thyborøn gaat de motor aan. Afgemeerd om 15.00 uur en welkom geheten in de Limfjord door vriendelijke Denen van SY Brunhilde uit Nibe die voor ons liggen.

Afstand 21.4 NM

Ook hier weer geen Wifi. In de rest van de fjord waarschijnlijk wel volgens de Denen.

De wind zakt weer wat af en er vallen wat regen druppels. De temperatuur is oké. We hebben een prima reis gehad voor het afgelegde traject over de Noordzee. We gaan nu richting Oostzee.

Vrijdag 23 mei:

Vannacht heeft het behoorlijk geregend. De boot is rood van stuifmeel en er zit aardig wat zand op door de inmiddels gedraaide wind uit NNW 4-5. We liggen nu aan lagerwal maar de steiger is hoog. Bootbuurman vertelde ons dat hij tussen wal en schip is gevallen: dus oppassen met afstappen!

Als het droog wordt vertrekken we om 13.00 uur uitgezwaaid door SY Brunhilde en SY Moin-Moin uit Duitsland.

We zeilen op de genua in de geul naar de Oddesundbroens. Deze wordt voor ons geopend om 16.10 uur. Het laatste stuk gaan we op de motor meanderend tussen de eilanden en ondiepten. We kunnen niet via het hoofdvaarwater omdat daar de brug met doorvaarthoogte van 26 meter ligt. Hier is het echter veel mooier, navigeren iets lastiger. We zoeken een ankerplekje bij deze noordelijke wind ten zuiden van het eilandje Agerø (56.42,30 N en 08.35,40 E). Als we het anker om 18.30 uur laten vallen breekt er noodweer los. Afstand 26.3 NM.

Het is jammer dat de wind draait naar W waardoor we een beetje knobbelige nacht hebben.

Zaterdag 24 mei:

Fred wordt vroeg wakker van het zonnetje. Laten we eens vroeg gaan varen het ziet er zo prachtig uit. Om 08.15 uur gaan we anker op, spoelen de blubber van het anker en varen naar de moeilijk te vinden boeien van de vaargeul. Om 08.45 uur zijn we weer onderweg. Vaargeul is prima van diepte maar daarnaast is het erg ondiep. Goed navigeren dus! Het zonnetje is alweer weg en inmiddels varen we in potdichte mist op het radar. Er is geen verkeer - behoudens een pont en een zeilbootje - dus goed te doen.

Vanaf het plaatsje Doverodde kunnen we zeilen, alleen op de genua. Vlak voor de Vilsundbroens trekt de mist op. We krijgen om 12.45 uur 3 x rood (verkeer komend uit zuidelijke richting mag passeren) en de brug gaat open. Een Deen komt door de brugopening en dat is toch tegen de regels. Hij mag pas passeren bij 2 x rood. Een andere Deen wacht keurig op zijn beurt.

We zeilen verder richting Feggesund en meren om 15.15 uur af aan een gele ankerboei van DS in natuurhaven Hovsør (56.59N en 08.52E). De beloofde rustige ankerplek is toch bij deze wind (W4) niet erg rustig. We kijken het nog even aan voordat we de nacht ingaan.

We wikken en wegen en toch lijkt de wind te kalmeren. We gaan vroeg te kooi. De hele nacht hebben we gezwaaid achter de ton, wind wakkerde aan tot zeker 6 bft, mogelijk 7 bft. Dan toch maar weer aangekleed en wel op de bank slapen/waken. Het is erg nevelig.

Bij wind, zeker geen aanrader deze ankerplek met gratis ton.

Zondag 25 mei:

Na een onrustige nacht willen we maar vroeg ankerop gaan. We maken om 08.15 uur los en moeten een tijdje op de motor varen daar de spanning van de accu’s onder de 50% is gekomen. Motorzeilend naar de ingang van het Løgøsterkanaal. Het is koud, zwaar bewolkt en het zicht matig. Lukt prima en dan gaat de brug helaas vlak voor onze neus weer dicht. Dit betekent een half uur wachten aan lagerwal voor de brug. Brugopening nu om 11.00 uur. Daarna wordt het prikken varen door een prachtig landschap. Zelfs het weer lijkt op te knappen. We lopen de drie schepen in die voor de brug lagen en wel door konden en dan doen we de motor uit. De wind is inmiddels W 5-6 geworden en de zon komt door. Heerlijk weer en we varen tussen de prikken door zeilend met de genua. Het gaat een beetje te hard en af en toe reven we het voorzeil. We zeilen tot vlak voor de spoorbrug van Ålborg. Deze brug draait om 14.50 uur en de verkeersbrug draait 10 minuten laten. We hebben inmiddels veel stroom mee en we zeilen zittend in de zon de fjord uit naar……

Even zoeken, bellen een havenmeester om info over de waterdiepte (zou gebaggerd zijn maar nog bij de uiterton nog maar 2.30 m water onder de kiel…) en uiteindelijk toch maar gekozen voor Hals waar we voor de kant kunnen en een prachtig uitzicht over de fjord hebben. Er is hier heel wat veranderd sinds ons laatste bezoek in 1997. Havenmeester begroet ons en vertelt ons een en ander. Liggeld kost 170 DK maar inclusief internet mits we in de keuken van het havenkantoor gaan zitten. Totaal afgelegde afstand vanaf Thyborøn is 113 NM.

Onze achterbootbuurman weet niet precies hoe laat hij weg wil. Is het 06.00 uur of toch 09.00 uur? Uit eindelijk toch 07.00 uur maar bij Duitsers weet je het nooit. Hun stuurkunst laat vaak te wensen over.

Op tijd naar bed en we slapen verrukkelijk.

Maandag 26 mei:

Heerlijk geslapen en we worden om 06.00 uur gewekt door een andere Duitser die op pad gaat. Onze achterburen gaan om 06.30 uur weg en maar goed dat we er ook waren om ze van ons af te houden.

Nu we toch vroeg op zijn gaat Fred eerst de mail op halen. Maar liefst 127 berichten….We beantwoorden wat we kunnen en deleten een gedeelte. Daarna gaat Fred boodschappen doen en drinken we op ons gemak koffie. Sturen de laatste mail op en halen kersverse weerberichten op. Rustig weer vandaag. Dat wordt op de motor varen.

We liggen laag aan de steiger. Er is veel water weggewaaid de laatste paar dagen.

Rond 10.00 uur vertrekken we. Eerst de vaargeul uit en dan proberen te zeilen maar er is te weinig wind. Het is koud maar de zon komt eraan! We verleggen onze koers richting Grenå en dan komen de eerste Galewarnings binnen (VHF kan. 3).

-       Southern Baltic: NE 18 ms

-       Western Baltic: NE 18 ms

-       Belts and Sont: ENE 15 ms

-       Kattegat: NE 15 ms

Dit betekent minimaal windkracht 7 of meer vanuit het NE.

We hebben de meest recente weerberichten met een klein Hoog boven Jutland dat langzaam afzwakt en verder geen vervelende weersverwachtingen. De lucht ziet er prachtig uit maar de halo om de zon verraadt misschien een en ander….

Zeilen kunnen we niet maar met de genua bij zetten we koers naar Grenå. Een beetje druk vanwege de galewarning op onze tocht! Het wordt prachtig weer, windkracht nul en we denken maar niet aan de galewarning voor ons gebied (Kattegat). Fred houdt de barometerstand ieder uur in de gaten maar vanaf 11.00 uur tot 16.00 uur valt deze maar 1 millibar. Het wordt een heerlijke dag en met windkracht NNE 1 lopen we de haven binnen. Bij het stuurboord havenhoofd zie ik 2.10 op de dieptemeter. Fred, het is ondiep!!!! Vast! We zagen een man op een fiets heel hard aan komen fietsen en op het bankje gaan zitten bij het stuurboord havenlicht, armen over elkaar en kijken: als we vast zitten wijst hij dat we terug moeten en via de BB kant naar binnen. En inderdaad, daar staat genoeg water. Als we afmeren zien we ook dat het water enorm is gezakt door de westenwind van de afgelopen dagen: zeker 1 meter.

We meren achterwaarts af in 2.70 meter diep water. Laat die storm nu maar komen. Niemand gelooft erin hier. Als we al een tijdje liggen komt het water langzaam terug en om 20.00 uur is het 3.20 meter geworden. Inmiddels zijn er nog 5 Zweedse jachten, een Duits en een Zwitsers jacht binnen gelopen. Zij hebben afgemeerd aan de tweede steiger pal voor de haven ingang. Vandaag is dat nog een goede optie…..

Afgelegd op de motor 49 NM. Zoveel vanwege tegenstroom van een tot anderhalve knoop. Liggeld: 255 DK.

De avond is prachtig en de wind 1-2 bft uit NNE.

Wat we morgen doen is afhankelijk van de weerontwikkelingen.

We genieten nog even van het prachtige weer, wel fris maar zonnig.

Dinsdag 27 mei:

Liepen we op 26 mei vast in de haven (4 m water???) nabij stuurboord havenhoofd zonder wind, hadden we ’s nachts en overdag ENE 6-7 en gelukkig kwam er ook halve meter water bij in de haven. Brekers op de havenhoofden en allemaal drijfhout in de haveningang.  We wachten maar een dagje… In de middag minder wind ENE 5-6 en iets minder golven maar weer liep het water weg. In de aankomende nacht zou er mogelijk nog meer wind komen en wel uit dezelfde richting. We moeten nu weg anders komen we er morgen niet meer uit. De Zweedse jachten lagen zo slecht aan de steiger dat die ook besloten om te vertrekken evenals het Duitse jacht dat ook 2.10 meter stak. Fred is met hen voor vertrek nog even bij de haveningang gaan kijken en de weg gewezen door het diepste water. Om 15.30 uur - we bereiden ons voor op vertrek -komt een Deen zeggen dat er erg weinig water in de haveningang staat. Geen leuk vooruitzicht. Loop je vast moet je terug zegt hij. Maar dat is bij deze zee echt onmogelijk. We weten dat het meeste water staat aan stuurboord bij uitvaren. We bereiden ons goed voor, nemen een aanloopje en de turbo aan en zo richting uitvaart haven met bonkend hart. Water steeg en zakte tot 2.20 meter op ons log terwijl wij met de vleugels 2.30 meter diep steken. We zijn eruit roept Fred en de golven die we dan tegenkomen deren ons niet meer. Verder alleen op de genua pal voor de wind met de hoge golven richting Ebeltoft. De Zweden voor ons en die lopen we in, het Duitse jacht loopt achter ons. Sturen geblazen maar als we de hoek om zijn is de wind er nog wel maar de golven zijn weg. Nu nog een plaatsje zoeken. Eerst Traffichaven maar hier liggen we aan lagerwal en met de komende windverwachting geen optie. Fred loopt naar de Skudehavn en daar blijkt een lange steiger aan hogerwal op ons te wachten.  Afgelegde afstand 33.7 NM. Rust. We eten pas om 21.30 uur en hebben morgen maar eens een rustdag voor schoonmaak en was. Woensdag 28 mei: Nu is het weer na zijn sombere en erg koude start goed opgeklaard. Nog in de hele Baltic NE winden 7-9. Morgen gaan we verder. Vandaag een beetje lummelen en drie wassen gedraaid. Was snel droog bij deze wind. In de middag even naar het museum waar de schoener Jylland ligt gelopen en zien dat daar ook goede afmeer plekken zijn in diep water en houten steigers. Liggeld betalen in het museum. Voor een volgende keer weten we dat maar alvast. We halen nog een paar boodschappen en gezien de ENE wind nog even blijft gaan we morgen verder.  Donderdag 29 mei: Vertrek om 08.30 uur na een heerlijk rustige nacht. We kunnen 23 NM zeilen richten zuidwesten en dan is de wind op. Inmiddels weer prachtig zonnig weer. Wel koud, maar achter de buiskap is het heerlijk. Rest op de motor, maar waar heen? We besluiten te gaan ankeren in de Fænøsund nabij Middelfart. Vlak voor Fredericia komen een aantal barken en schoeners de geul in varen. Imponerend is de Poolse driemastbark Dar Mlodziezy, 354 ft lang. Er komt een loods aan boord en vlak voor ons pikt een sleepboot een lijn op van de achterzijde van het schip om deze af te remmen. Om 18.30 uur laten we het anker vallen in 7,8 meter diep water. Enkele meters dichter naar de kant is het nog maar 1 meter diep. Afgelegde afstand is 62,6 NM. Bootje in het water en Fred gaat even varen en de mogelijke beschadiging van de gele ton bekijken. Beetje verf op onze antifouling en verder oké. Gelukkig. Als de avond valt is het wonderschoon, wind oost en koud. Verwachting voor morgenochtend N-NW. Dan geeft deze ankerplek nog een goede beschutting. Westelijke wind is hier slecht. Vrijdag 30 mei: We worden om 06.00 uur wakker. De boot doet raar….de wind is naar west gedraaid en er lopen golven. Opstaan dan maar, bootje opbergen en ontbijten in de kuip want we worden gewekt met een zonnetje. West 3bft is toch niet aangenaam hier. We gaan anker op en leggen de boot even vast aan een gele ton om ons ontbijt af te maken. We ruimen alles op en gaan om 09.15 uur verder richting Aarøsund om daar te tanken en daarna nog iets zuidelijker te gaan. Al varende blijkt het schitterend zeilweer te zijn. De wind west 4-5, zonnig maar wel koud en we hebben een heerlijke bezeilde koers naar Kielerfjord. Waarom zouden we niet genieten van een prachtige zeildag? Vol tuig kiezen we een andere richting en varen met 9 knopen snelheid langs het eilandje Barsø en kunnen dan koers verleggen naar zuid cardinaal ton zuidelijke van Als. Ideale zeildag. Zon, voldoende wind en veel Duitse jachten die een rondje om de Deense eilanden maken (het is immers Hemelvaart weekend). Als we de zuid cardinaal ton aan stuurboord van ons hebben is de drukte voorbij en de zee helemaal alleen voor ons. We varen nu 70-75 graden aan de wind richting Kielerfjord, iets scherper en veranderen de zeilvoering: genua iets kleiner gemaakt en de stagfok erbij. Dat loopt prima 9-10 knopen. Zo’n dag mag je niet laten lopen. In 9 uur tijd zeilen we tot voorbij Leuchturm Kiel. Dan gaat de motor aan en om 19.00 uur meren we achterwaarts af in een stille haven van Holtenau. Afgelegde afstand 78 NM waarvan er 75 NM gezeild zijn. Super dag! En dito nacht. Zaterdag 31 mei: Om 07.00 uur gewekt door sirene dicht bij. Er staat een ambulance voor de haven en mogelijk is er iets aan de hand op een van de jachten aan de overzijde. De havenmeester komt hier ook altijd zo vroeg. 11 euro komt hij op halen en vertelt dat er een oudere man hartklachten heeft gekregen aan boord van een Duits jacht. Hij wordt van boord getild en in een rolstoel naar de trap gereden. Daar wordt hij opgetild en naar de ambulance gebracht. Fred haalt broodjes en Kuchen bij de bakker en we zien dat er twee Duitse jachtjes ook geschut willen worden. We moeten maar mee. VHF 13 Kielkanal IV en we worden vriendelijke te woord gestaan. Grosser Nordschleuse in 10 Minuten. Wo sind Sie? Im Hafen. Of we maar voor de sluis willen komen en met drie schepen varen we in de hele grote sluis die alleen voor ons wordt geschut. Het is 08.45 uur en we hebben ‘Freie Fahrt ins Kanal’. Havenkantoor is gesloten en dit scheelt ons 35 euro en dat is leuk. Gaan we vanavond maar van eten. Er staat veel wind uit westen (tegen!) en het is erg koud. Onderweg douchen we een voor een omdat we warm water hebben en om 12.30 uur meren we af bij Schreiber 66 km aan NOK. Motorurenstand is 960,9 uur We tanken 448 liter diesel en dit kost 715 euro! Met volle tank varen we naar Rendsburg waar we al verwacht worden tussen 13.00 en 14.00 uur. Helaas is de plaats naast Greif bezet maar Jürgen en Adelheit vragen of we bij de naburige haven voor de kraan kunnen liggen en dat blijkt goed te zijn. De eerste voorzitter is al op de hoogte, de havenmeester ook en iedereen gaat akkoord. En wat een heerlijk plekje; beter nog als aan Greif. We meren af om 13.30 uur na 21.7 NM. Jürgen komt ons begroeten en om 15.00 uur drinken we koffie met Kuchen en drinken nog een biertje met Jürgen en Adelheit.  Dan gaan we terug, eten een hapje in de stad met free Wifi en daarna in het praethus tot laat borrelen en bijkletsen. Er is toch maar weer een jaar voorbij……. Zondag 1 juni: Weersvoorspellingen: weinig wind in gehele Noordzee en Oostzee regio. Jammer van het weer: drizzle en alles wordt vies nat. Dat zijn we niet gewend deze reis. We liggen prima en morgen gaan we fietsen en boodschappen doen. Vandaag nog even de krant lezen die we gisteren hebben opgehaald in het restaurant. We eten in restaurant Riverside in de jachthaven van Rendsburg en na het eten nog een borreltje drinken met Adelheit und Jürgen. Maandag 2 juni: We worden gewekt door het zonnetje dat heerlijk in onze kuip schijnt. Het is een stuk warmer geworden. We gaan te voet naar de Edeka om boodschappen te halen. Goed gesorteerde winkel en we nemen weer voor een aantal dagen lekkere dingen mee. Dan fietsen in elkaar zetten en op weg naar de aardbeienboerderij. Het NOK steken we over met de `schwäbfähre’ en fietsen door een glooiend landschap tussen de akkerbouwvelden. Op de boerderij – een enorm landgoed waar van alles wordt verbouwd – is het gezellig druk. Stoeltjes en tafeltjes met tafelkleden met aardbeienmotief, parasols en een overheerlijke bak aardbeien met slagroom. We blijven een half uurtje en fietsen via Fähre Sehstedt langs het NOK terug naar Rendsburg. Leuk tochtje van ongeveer 40 km. VHF 23 DP07 19.48 uur: der Trend für Donnerstag SW-W 5-6 Morgen gaan we verder en willen proberen om woensdagavond in Norderney te zijn. We nemen afscheid van Jürgen en Adelheit en misschien tot volgend jaar weer. Fred krijgt Durchfall van te vette snoeperijen maar is verder niet ziek. We maken een goede maar korte nacht. Dinsdag 3 juni: De wekker gaat om 03.50 uur. Om 04.00 uur gooien we los en zijn onderweg naar Cuxhafen. Op het NOK een serene rust. Geen verkeer, geen wind maar ook potdichte mist met zicht o meter. Motor uit en langzaam door de mistbank glijden. Het vrachtverkeer heeft allemaal AIS en wij ook, maar misschien is er nog pleziervaart onderweg en op de radar is moeilijk iets te onderscheiden. We komen 1 zeilboot tegen en uiteindelijk komt de zon en heel langzaam wordt het beter. Prachtige plaatjes, maar goed dat we naar het westen varen. Wij hebben beter zicht. We hebben gehoord dat de kleine sluizen eruit liggen en we met de beroepsvaart mee moeten schutten. We melden ons om 09.30 uur (36.8 NM) op VHF 13 Kielkanal I. We kunnen direct mee met drie andere schepen. Twee grote schepen liggen al in de sluis als het schip voor ons met te weinig vaart naar binnenloopt en tegen de sluiswand wordt aan gegooid. Natuurlijk blijven de hek en boegschroeven aan. Wij komen gelukkig goed aan de kant. Als de sluisdeur opengaat begint het Nederlandse baggerschip al te roepen dat we moeten opschieten en wij voor hem de sluis uit moeten varen. We vragen hem de boegschroef uit te zetten omdat we anders niet van de kant af kunnen komen. Ze zetten deze zachter en dan kunnen we  wegvaren en zijn om 10.00 uur op de Elbe. Helemaal vlak en lekker zonnig. Op de motor naar Cuxhafen met goede stroom mee. Het is om 11.48 uur LW Cuxhafen. 10-11 knopen snelheid over de grond. Dan ben je zo in Cuxhafen. We kunnen afmeren achter een motorboot aan de lange steiger en worden hierbij geholpen door de Duitse eigenaar. Mooi ingeparkeerd na 50.8 NM. Het is 11.50 uur. Bij betalen van het liggeld zeggen we een getijdenstop maken en dan betalen we geen Kuhrtax. Jammer dat er aan de andere kant van de pier een werkschip ligt die zijn aggregaten aan heeft. Blijft ook overnachten. We genieten lekker van het zonnetje en maken alles weer in orde voor de oversteek naar Norderney. Woensdag 4 juni HW Cuxhafen om 05.54 uur HW Norderney om 16.20 uur We vertrekken om 06.00 uur. Het is weer zonnig en weinig wind (SE3). We melden ons op VHF 71 en motorzeilend varen we de Elbe af. Geen golven alleen door de passerende scheepvaart. De Jade en Weser steken we deels zeilend en deels met de motor bij over. Polizeiboot 3 gaat aan boord bij een geankerd vrachtschip ivm een overtreding. We zien het gebeuren. Om 12.48 uur op VHF 28 komt DP07 met waarschuwingen voor buien met wind 5-6 en mogelijk 8 bft. Vlak voor de RW aanloopton van het Dovetief wordt de lucht zwart, zitten er honderden vliegen op de boot en gaat het regenen. We halen de zeilen weg en gaan op de motor verder. Een buitje en dan klaart het weer op. Om 15.45 uur varen de de haven van Norderney en en meren af in een box. Havenmeester roept iets anders maar daar gaan we niet liggen. Vannacht gaat het al harder waaien. Afstand 71.7 NM. Naast ons ligt MS Inge, een Elling en eind van de middag komt er een andere Elling naast ons liggen. Ze blijven beiden tot na de Pinksteren. Heerlijk rustig. We liggen goed. We eten heerlijke zeetongetjes met asperges. We blijven een aantal dagen hier. We hebben geen keus omdat vanwege de Pinksteren alle havens overvol zijn in Duitsland maar ook in Nederland.

Donderdag 5 juni:

Regen, onweersdreiging en af en toe harde windvlagen SW 5-6. Het is onbestendig en koud. Hadden we geen warme Pinksterendagen in het vooruitzicht????

Vandaag Dauerregen en dat duurt inderdaad erg lang en er valt veel. We liggen goed tussen de palen en de eerste bootjes vanaf het vaste land lopen de haven al binnen. Max. 39 knopen wind uit de buien.

Vrijdag 6 juni:

De dag begint vriendelijk. Zonnetje, wind N3, 16 graden en barometer op 1017 hPa. We gaan op de fiets om de luchthaven om te informeren of we kunnen vliegen naar Juist. Heerlijk zittend in het zonnetje drinken we een biertje en kijken naar de 'jetset' die met privé vliegtuigjes naar Norderney komen voor een lang Pinkster weekend. Alleen op maandag, woensdag en vrijdag zijn er vluchten naar Juist en dat is jammer.

 

Als we terugkomen in de haven ligt deze behoorlijk vol. We lopen over de steiger terug naar de boot langs de kleine bootjes waar de drank al aardig in de man/vrouw is. Ze zijn luidruchtig maar niet vervelend. Wel vinden ze dat we er ‘overdressed’  eruit zien in onze fiets outfit. Beetje gelijk hebben ze wel want de afstand die we gefietst hebben is maar 19 km. Het eiland is slechts 14 km lang en 2 km breed. Bijna de helft van het eiland is vogelreservaat en niet toegankelijk voor fietsers. Je bent dus zo uit gefietst, maar wel prachtig.

We eten op het terras weer een visje met asperges en kijken over de overvolle haven uit. Druk en veel herrie maken ze, maar dat wisten we vooruit.

Als we iedere dag een nieuwe code halen voor het internet dan hebben we redelijk bereik. ’s Avonds zitten we binnen om een beetje van het lawaai af te zijn en slapen verder oké.

Zaterdag 7 juni:

In de krant lezen we dat er met de pont uitstapjes zijn naar Juist. We gaan informeren maar het is onjuist. Alle ponten worden ingezet om toeristen te vervoeren van Nordeich (vaste land) naar Norderney v.v. Dat zijn 27 ponten heen en 28 ponten terug tijdens Pinksteren. We fietsen naar het plaatsje en daar is het overvol met schreeuwende, bierdrinkende  jongelui. We doen een paar boodschappen en gaan dan toch maar lekker op de boot zitten. We hebben gezellig contact met de crew van MS Inge, we lezen wat en beantwoorden de e-mail.

’s Avonds trekt er weer een storing over met regen, wind en onweer.

Zondag 8 juni:

Uitslapen, alles opruimen, fietsen weer goed vastzetten. Fred haalt de bestelde broodjes op en betaalt de rekening. Jurg, de havenmeester is jammer genoeg vrij en deze havenmeester vraagt direct hoe breed het schip is. Jurg had voor ons een leuk prijsje gemaakt maar nu betalen we de hoofdprijs. 200 euro en dan worden we nog gematst omdat we vroeg vertrekken en die nacht niet gerekend wordt.

De betonning van de Schluchter is ernstig gewijzigd en we lezen de nieuwe coördinaten van de rode tonnen op het prikbord en veranderen deze in de kaart. Het scheelt een heel stuk!

Om 22.00 uur trekt er mist over de haven. Zeer dichte mist, nog geen 50 meter zicht. Dit is niet goed want we willen morgenochtend om 06.00 uur vertrekken.

Maandag 9 juni:

Weersverwachting is vandaag nog redelijk: E 3-5, maar onweersdreiging met buien, veel regen, hagelstenen en windvlagen tot 8 bft Nederland (code rood Limburg) en 10 bft. Duitsland. Daarna draait de wind naar WSW 5-6.

De mist is opgetrokken en om 06.00 uur gooien we los.

HW Norderney: 08.48 uur

HW Schluchter: 08.26 uur

HW Vlieland: 18.25 uur

Weer Norderney: ENE 3 bft, 15 graden, 1021 Hpa

Het zicht is redelijk en op de motor gaan we het gat uit. Dan zetten we de genua bij. Al snel krijgen we bezoek: een aanval op ons schip van een aantal duiven die de weg kwijt zijn vanwege het mindere zicht. Ze gaan overal op zitten, vliegen tegen de mast en tegen het zeil en willen de kuip in. We hebben het er druk mee, tot ze positie kiezen bij de mast. Af en toe zijn het net een stel kleine ongehoorzame kinderen. Iedere keer probeert de rode duif in de kuip te klimmen.We sturen hem weg, hij schijt weer en gaat af tot hij weer onrustig wordt. We wijzen ze het land aan: Juist, Borkum, Ameland, Terschelling en Vlieland. 
Ter hoogte van Borkum (10.15 uur) worden we staande gehouden door de Küstenwache. Met grote snelheid komt een rib onze kant op. We filmen en maken foto’s voor onze verzameling maar daar zijn de heren niet van gediend. Ze nemen onze pasporten mee en na enige tijd krijgen we ze terug.

Wilt u de duiven niet van ons overnemen?? Anders gaan ze mee als verstekelingen over de grens. Dat moet de Nederlandse Kustwacht maar regelen en eet ze niet op hoor! Dan varen ze weg en wij gaan verder op pad. Zeilen kunnen we niet. Wind is pal achter maar met beide fokken op geeft het iets meer snelheid. De dreiging van slecht weer blijft maar komen. Af en toe trekt de lucht dicht, maar even later toch weer zon. De duiven moeten we in toom houden. Ze schijten de hele boot onder, zijn soms onrustig, drentelen over dek en af en toe zitten ze gedrieën naast elkaar.

Rond 19.00 uur lopen we de geul van het Zuidelijk Stortemelk binnen en zijn om 19,45 uur in de haven van Vlieland. Afgelegd 103 NM binnen 14 uur. Helaas alles op de motor. De duiven blijven rustig zitten en hebben geen enkele behoefte ons te verlaten. We meren af en dan zet Fred de duiven van boord. Ze gaan een beetje lopen op straat maar blijven vlak bij ons. We gaan eerst de boot afspuiten en dan lekker eten. Het is warm in de haven en heel erg rustig qua wind. De haven zelf ligt erg vol met kleine boten en oudere mensen. Gaat de onweerstoring ons voorbij?

We slapen heerlijk tot….

Dinsdag 10 juni:

Om 06.00 uur precies gaat het los: veel mensen op de steiger en harde wind uit het SW 8-9 bft. Toch maar een extra lijntje zetten en kijken of we goed liggen. De storing duurt tot 08.15 uur en dan kunnen we nog even verder slapen.

Ontbijt met verse broodjes en koffie met appeltaart. Dat hebben we verdiend.

Onze verstekelingen bevinden zich alle drie vlakbij de boot, lopen wat te pikken in de grond maar gaan niet vliegen.

In de ochtend fietst er een man langs en kijkt geïnteresseerd naar de duiven. ‘s Middags komt hij terug met voer en ik vraag of hij soms duivenmelker is. We vertellen hem het verhaal van de drie duiven en hij neemt de rode duif mee. Die is van 2012; de andere twee zijn jonge duiven. Waarschijnlijk te ver doorgevlogen in het weekend vanwege het slechte weer. Hij gaat zoeken op een site of er duiven vermist worden en morgen komt hij terug.

We draaien twee wassen, maar die drogen slecht omdat er steeds wat regen valt. De wind is SW 5-6 en het is goed dat we hier zijn.

In de avond klaart het op en we fietsen nog een stukje over het eiland.

Woensdag 11 juni:

Lekker geslapen; maar vaak wakker door vroeg vertrekkende bejaarden. De eerste gingen al om 05.00 uur.

Koffie met appeltaart en dan komt Douwe met zijn verhaal over de duiven. De rode duif is al aan het aansterken maar hij heeft nog geen contact kunnen maken met de site. Hij komt zijn email en adres gegevens brengen en zal ons wat laten weten als er meer informatie is over deze duif (misschien wel een hele dure…) Douwe is boer en leeft helemaal met de natuur. We maken ook kennis met Joke zijn vrouw. We gaan proberen ook de twee jonge duiven te pakken maar dat lukt niet. Douwe neemt vanavond de rode duif mee met de boot naar het vaste land. Interessante man die leeft voor en met de natuur. He verhaal krijgt nog een staartje.

Als ze weg zijn gaan we een stukje fietsen over het eiland, door de duinen en naar het plaatsje om wat boodschappen te halen. We moeten wachten, de Spar gaat weer open om13.30 uur. Het is lekker weer, beetje koude wind.

Gesproken met de crew van SY Pallieter. Zij gaan vanavond naar Norderney om daar in de ochtend aan te komen. We geven ze de nieuwe coördinaten van de Schluchter mee.

Na een prachtige avond, rustig en lekker koel hebben nog even de mails binnen gehaald. Een bericht van Douwe en Joke over de duif.

“Beste Kitty en Fred,

Zo wij zijn weer thuis bij ons vee en alles wat groeit. Ik heb net de eigenaar van de rode duif gesproken. De duif hoort thuis in Meppel. Dat is dus niet ver van hier voor een duif.

Ik heb afgesproken de duif na een aantal dagen goed voer hier na telefonisch contact op te laten. Zij bellen dan bij aankomst in Meppel naar hier.

Ik moest jullie heel hartelijk bedanken. Niks vette euro’s die je schip binnen rollen dus. We moeten daarvoor weer heftig aan de slag naar het schijnt.

Joke staat morgenochtend om kwart over zes weer naast haar bed om in Tjerkwerd weer aan de slag te gaan. Ik mag een kwartier langer blijven liggen en dan wacht het vee.

Hopelijk ook voor jullie weer een fijn thuis komen na deze reis over zee. En weer met plezier aan de slag.

Hartelijke groeten van ons hier tussen het groen, ook namens Joke.

Douwe.”

We hadden ons al rijk gerekend, maar jammer. Heel erg leuk contact met deze mensen en het geeft een leuke afleiding voor de dag. Morgen gaan we ons laatste stukje naar huis afleggen. Het weer blijft nog goed, dus nog even genieten.

Donderdag 12 juni:

Gisteren drie overnachtingen betaald (150,00 euro!).

Lekker geslapen, om 07.00 uur opstaan en 07.30 varen richting de Omdraai/Scheurrak. Als we net de haven uit zijn komt een oranje Rib op ons afvaren. De havenmeester met een papier voor zijn neus. Of we betaald hebben……. We zwaaien maar hij reageert niet. Jammer.

We gaan over het wad naar Den Oever (HW 15.30 uur).

HW Harlingen: 10.08 uur

Kaartdiepte 90 cm, NAP 140 cm (komt erbij) en bij HW Harlingen komt er 110 cm bij. Er moet voldoende water staan. Stroom mee tot de Omdraai. Minste diepte 270 cm. 09.15 uur draaien we na 12.1 NM de Omdraai in. Om 09.40 uur zijn we ter hoogte van de SO34 en krijgen we steeds meer water onder de kiel. Het is prachtig weer, geen wind en volop zon. Weer op de motor maar desondanks een prachtige tocht. Zonnig en warm en als de brug net voor onze neus dicht gaat meren we om 13.45 uur voor 20 minuten af aan de remming voor de Stevin sluis te Den Oever. Afstand 42 NM. Om 14.10 uur zijn we op zoet water, geen muggen en we tuffen richting Medemblik (aankomst 16.00 uur). Eerst maar even tanken bij Kool. We hebben in de vakantie veel op de motor moeten varen: 117 uur.

Om 16.30 uur meren we af op onze eigen plek. Heerlijk en zonder averij thuis. 55.1 NM afgelegd vandaag.

Afgelegd: 1025 NM.

En dan nog het laatste bericht van Joke en Douwe ontvangen zondag 15 juni j.l.

“Hallo Kitty en Fred,

Vanochtend heb ik  “ jullie/onze” duif op de wieken laten gaan, nadat ik naar Meppel heb gebeld. Drie kwartier later werd ik gebeld dat ie op het hok zat en is binnen gelaten.

Ik heb ze ook jullie foto’s gestuurd.

Het avontuur is nu voorbij.

En jullie de volgende reis een bus met duivenvoer mee? En de site van de NPO in de favorieten???”